Быт - Модель железной дороги (часть 4)

Записка от 10.03.2017

Начало в заметке "Быт - Модель железной дороги (часть 3)".

Изготовление подмакетника

Предупреждение! Так как я не плотник, поэтому прошу не принимать за истину в последней инстанции правильность конструирования деревянных изделий, а также их обработку и соединение.

Когда продумана концепция макета, разработан рельсовый план, намечены будущие путевые сооружения и городские постройки, сделаны наброски игровой модели, то можно переходить к проектированию основы для макета - подмакетника.

Для того, чтобы воплотить в жизнь рельсовый план, спроектированный в предыдущей заметке, нужно разработать основу, на которой будет крепиться рельсовый путь, путевые сооружения и автоматизация пути, а так же ландшафт и постройки.

Рельсовый план макета

Обычно для подмакетника используется влагостойкая фанера толщиной от 8 мм, хотя некоторые моделисты используют ДВП, МДФ, ПВХ. Для своего подмакетника я буду использовать фанерный лист OSB толщиной 8 мм.

Достоинства применения влагостойкой фанеры OSB перед другими материалами:

  • дешевизна относительно других материалов,
  • достаточная прочность на изгиб,
  • устойчивость к изменению температуры и влажности,
  • возможность применения клея ПВА для соединения инфраструктуры макета с подмакетником.

Для того, чтобы придать основе макета нужную жесткость, нужно сделать каркас из реек, к которому саморезами привинтить лист фанеры.

Для правильного проектирования каркаса жесткости подмакетника нужно уже на этом этапе знать, где будут находиться подмакетные механизмы, чтобы рейки каркаса не пересекались местами установки этих механизмов. На рисунке ниже показано размещение приводов стрелок на обоих уровнях макета.

Размещение приводов стрелок

Приняв во внимание ландшафт макета и расположение приводов стрелок, получаем следующий каркас жесткости подмакетника.

Каркас жесткости подмакетника

Для того, чтобы проложить провода под макетом, потребуются технологические отверстия в рейках каркаса. Так как провода должны идти не только от системы управления до стрелок, но и до датчиков занятости пути и до светофоров, то необходимо иметь в наличии схему расположения светофоров и датчиков.

Схема разделения рельсового пути на блок-участки

Когда схема блок-участков известна, то можно начертить схему прокладки проводов по макету, то есть в подмакетнике, чтобы в процессе изготовления основы сразу просверлить отверстия для проводов (хотя это можно сделать и позднее).

Схема электропроводки макета

Теперь, когда готовы эскизы подмакетника, можно приступать к его изготовлению.

Инструменты и материалы, которые требуются для работы:
- Карандаш;
- Маркер;
- Кисточка для клея 30 мм;
- Рулетка 3 метра;
- Ножевка по дереву;
- Электрический лобзик;
- Полотно по дереву для лобзика;
- Стусло для резки брусков;
- Шуруповерт аккумуляторный;
- Бита PH2 для шуруповерта;
- Сверло по дереву 2,5 мм;
- Сверло по дереву 5 мм;
- Сверло по дереву 10 мм;
- Фанера OSB-3 2400 мм х 1250 мм х 8 мм х 2 шт;
- Брус 20 мм х 30 мм х 3 м х 13 шт;
- Брус 40 мм х 50 мм х 3 м х 2 шт;
- Саморезы по дереву 3.5 мм х 19 мм х 150 шт;
- Саморезы по дереву 3.5 мм х 35 мм х 50 шт;
- Саморезы по дереву 3.5 мм х 41 мм х 100 шт;
- Саморезы по дереву 4.2 мм х 75 мм х 10 шт;
- Уголки 10 мм х 40 мм х 40 мм х 32 шт;
- Уголки 30 мм х 30 мм х 30 мм х 16 шт;
- Ножки регулируемые с резьбой M8 x 8 шт;
- Клей ПВА столярный 500 г.

1. Разметить фанеру согласно эскизу, разработанному выше по тексту, и вырезать нужный размер столешницы.

Разметка листа фанеры
Разметка листа фанеры.

2. С помощью клея ПВА и саморезов длинной 41 мм с обратной стороны фанеры прикрепить первый "продольный" уровень рамы из брусков 20х30. Бруски между собой нужно скрепить уголками 10х40х40 и саморезами длиной 19 мм.

Примечание. "Продольный" уровень - уровень в котором неразрывные бруски располагаются по длинной стороне столешницы, чтобы обеспечить продольную жесткость подмакетника.
Примечание. Чтобы деревянные бруски не потрескались при вкручивании саморезов, рекомендуется просверлить несквозные отверстия диаметром 2,5 мм в предполагаемых местах вхождения саморезов.
Первый продольный слой рамы, привернутый саморезами к листу фанеры
Первый "продольный" слой рамы, привернутый саморезами к листу фанеры.

3. Наращиванием высоты рамы нужно сформировать "поперечный" уровень, прикрепив дополнительные неразрывные поперечные бруски клеем ПВА и саморезами длинной 41 мм к "продольному" слою. Так же нужно нарастить высоту брусков по периметру подмакетника. Через 24 часа после высыхания клея к раме можно прикреплять ножки длиной 58 см. Ножки делаются из бруска 40х50 и крепятся на клей ПВА, уголки 30х30х30 и саморезы длиной 19 мм (к раме) и 35 мм (к ножке).

Примечание. "Поперечный" уровень - уровень в котором неразрывные бруски располагаются по короткой стороне столешницы, чтобы обеспечить поперечную жесткость подмакетника.
Второй поперечный слой рамы, привернутый саморезами к
Второй "поперечный" слой рамы, привернутый саморезами к "продольному" слою рамы.

4. На уровне 35 мм от столешницы ножки между собой необходимо скрепить брусками 20х30, которые прикрепляются клеем ПВА и саморезами длиной 75 мм (поперечные ребра жесткости) и 41 мм (продольные ребра жесткости).

Примечание. Чтобы притянуть поперечные бруски к ножкам, нужно просверлить сквозные отверстия диаметром 5 мм в ножках в местах вхождения саморезов, чтобы они свободно перемещались и стягивали ножку к поперечному ребру жесткости.

Ножки подмакетника, прикрученные уголками к раме, а так же поперечины устойчивости ножек.
Ножки подмакетника, прикрученные уголками к раме, а так же поперечины устойчивости ножек.

5. Через 24 часа, когда вся конструкция высохнет, нужно просверлить в ножках несквозные отверстия диаметром 10 мм для установки регулируемых ножек, вбить крепления ножек и ввернуть в них опоры.

Регулировочные ножки, установленные на основные ножки пожмакетника
Регулировочные ножки, установленные на основные ножки подмакетника.

6. Верхний уровень подмакетника готов. Можно переворачивать его, регулировать высоту ножек и пробовать расположить путевую схему макета.

Проверка расположения первого уровня путевой схемы на макете
Проверка расположения первого уровня путевой схемы на макете.

 

8

Продолжение в заметке "Быт - Модель железной дороги (часть 5)".

Вверх